新车包括一辆Audi DTM和两辆历史上的Porsche车款
GT赛车玩家们注意，系列最新作《GT赛车 7》1.31版更新已于3月30日下午1点推出。
5辆新车介绍
Audi RS 5 Turbo DTM ‘19
Class 1时代获得2次胜利的DTM车款。
2019年，Audi将六辆RS 5 DTM引进给参加此系列赛的车厂车队。随着客户车队也采用后，RS 5 DTM成为一股不可忽视的力量。在所有赛车中由王牌车手芮尼·拉斯特驾驶的33号车表现得最为出色。此车从开幕战起就接连获胜，在第2场霍根海姆赛道以杆位出发击败了同样驾驶RS 5的尼可·穆勒。 33号车不仅夺得了今年的冠军头衔，芮尼的Rosberg车队也获得了车队冠军，成为代表性的双冠王。 DTM最后一轮是与日本Super GT GT500级别赛车一起进行的混合级别比赛，另外还有一场在日本举办的跨联盟赛事。然而，新型冠状病毒（Covid-19）疫情爆发使得Audi退出了DTM赛事。结果导致Class 1规则变得无用武之地，仅在2个赛季后就结束了。 Audi RS 5这款赛车真正体现了短命的Class 1规则所怀抱的雄心与光芒，并在赛车史上留下了自己的一席之地。
Porsche 959 ‘87
在汽车史上大放异彩的四轮传动公路车。
这款四轮传动公路车原本是为了参加1982年开始的世界拉力锦标赛（WRC）「B组」顶级赛事而打造的。两年后，1985年该车的公路车款Porsche 959登场，沿袭了Porsche 911的基本结构，但融入了革命性的技术。引擎为2,850cc双涡轮增压6缸水平对卧，最大输出功率为450马力。搭配6速手动变速器。不过这款车最先进的功能是电子式四轮传动系统，除了将高功率引擎的动力毫无损失地传递到路面，还能根据路面状况主动控制前后轮之间的传动比例，并选择适合目前驾驶状况的传动模式。新一代的四轮传动系统不仅在超高速时提供控制稳定性且易于使用。当时为通过B组认证共生产了292辆Porsche 959，但后来由于B组类别终止，本车款自始至终未能进入世界拉力锦标赛。然而此车还是在赛事中创造了佳绩，甚至在公认为世界最难的巴黎达卡拉力赛拿下总冠军。
Porsche Carrera GTS (904) ‘64
为1960年代Porsche的GT赛车事业带来巨大成功的杰作。
Porsche自1950年代成立以来，凭借550 Spyder（源自356系列和356）等车型在世界各地的赛车界声名鹊起。随后的重大里程碑是1963年诞生的Porsche Carrera GTS。该车的内部开发代号为904 GTS，是为因应当时世界跑车锦标赛的规范变更而开发的跑车。世界锦标赛在1950年代是以低产量赛车参赛。但在1961年修订规范后，主要赛事改为使用量产跑车的GT组别。为了在GT组别参赛，该车必须生产多达100辆才能获得认证。 Porsche Carrera GTS在开发及生产采用更适合量产的梯形框架，再覆盖轻量FRP材质车身。这是Porsche第一次使用这种规格，而该车款也因创始人费迪南德·保时捷博士的孙子费迪南德·亚历山大·保时捷设计的低矮亮丽外型闻名于世。中置引擎是气冷式4缸水平对卧，但竞赛时也可以安装6缸甚至8缸。
Toyota Alphard Executive Lounge ’18
进化为高级豪华车的日本顶级小型厢型车。
小型厢型车是日本特有的热门多功能车款。虽然众家车厂竞争激烈。不过Toyota Alphard一直稳坐终极高级款小型厢型车的宝座。该车自2002年首次亮相以来，从未停止追求与持续演进「顶级迷你厢型车」概念。如今，Alphard往往是需要豪华轿车招待贵宾时的首选，也是日本数一数二高档的豪华轿车。 2015年推出的第三代Alphard在品质与舒适度又更上一层楼。最典型的例子就是「Executive Lounge」豪华级车型，大幅提升了第二排座椅的舒适度。该车款特有的「Executive Lounge级座椅」是比标准车型座椅大一号的独立座椅，配有加热和通风功能，以及折叠式迷你桌。皮革和缝线的品质也是一大重点，提供了与飞机头等舱座椅相当的舒适度。车型于2017年有了一点小变化，3.5公升V6引擎动力从276.1 BHP升级到296.8 BHP。变速器也获得最佳化，从6速增加到8速自动变速。此外，透过提升地板和开口的硬度，其驾驶性能和舒适性又提高了一个档次。
Mazda Mazda3 X Burgundy Selection ’19
配备革命性燃烧系统的优雅斜背车。
Mazda3是Mazda的第4代C级小客车，最早于2018年11月上市，直到此代车型为止，此车系在日本都以Axela的名义贩卖。由于这款第4代车型是新世代车款的第一款，全球便由此车款开始统一使用「Mazda3」名称。一如旧款，此车同时具有掀背与轿车车款，但有了Mazda的「魂动」设计，各车款的特征也变得更明显。掀背车型的外观尤其令人惊艳，车体板金的细节完美地表现了外界光源的转换。此车采用的引擎来自Mazda新一代的SKYACTIV引擎，其中主力型号为1.5升与2升缸内直喷汽油引擎与1.8升柴油涡轮引擎，日后还推出了2升「轻油电」（M-Hybrid）车款。这款轻油电车采用SKYACTIV-X引擎，内含专利的火花控制压缩点火科技，能控制氮氧化物排放，而又不必使用昂贵的尿素选择性还原法等科技。 Grade X还提供搭配勃艮第红内装的特别车型X Burgundy Selection，配备酒红色真皮座椅和仪表板，是一款散发时髦成熟气息的顶规车型。
2种纽堡林全新赛道配置
纽堡林耐力赛赛道
总长度：23,864公尺，海拔变化：300公尺，弯道数：85，最长直线：2,135公尺
纽堡林冲刺赛车道
总长度：3,629公尺，海拔变化：33公尺，弯道数：12，最长直线：620公尺
德国「纽堡林」赛道推出2种全新配置。 「耐力赛赛道」将「北侧赛道」和「GP赛道」组合成总长23,864公尺的更具挑战性的技术赛道，捷穿GP赛道后更快回到北侧赛道。纽堡林耐力系列赛（NLS）等比赛也曾采用同样配置，因此十分著名。 「冲刺赛车道」会在「GP赛道」的第4个弯道走捷径，因此赛道只有短短3,629公尺。这种赛道配置的紧凑性使其非常适合低速公路车进行紧张刺激的比赛。
Scapes
「樱花」已新增至特别收录区
*更新需要网际网路连线与《GT赛车 7》游戏
